对称道岔是中煤单开道岔的一种特殊形式。整个道岔与正线中心线或直岔角中心支线对称。列车通过时没有直接或横向的方向。三通开关,又称复合异对称轨道贫困,是一种常用的复合道路贫困类型。它相当于两组异侧单通道贫困,但其长度远小于两组单一明渠贫困长度之和。因此,它常用于铁路轮渡桥头引线、高峰行车编组站以及地形狭窄、有特殊需要的地区。第三通道由一组开关器件组成,运行条件差,难度不大,不宜掉以轻心。
中间辙叉:中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉,为双曲线型(两工作边均为圆曲线),半径为180717.5mm,趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性,采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。三开道岔在城市轨道交通中运用,经有关部门研究认为,开通直向位置需同时使用两幅新型钩锁器,而目前没有能将基本轨、长尖轨和短尖轨同时锁闭的钩锁器。当务之急首先要解决新型钩锁器的定制、采购,以及其信息功能的反馈程序,确保钩锁器安全、快速适应城市轨道交通的使用和发展。手摇道岔操作。扳道员按原有一看、二扳、三确认、四显示的一次作业标准操作也与以往规定有所不同。
以上信息由专业从事高速单开道岔的创扬矿山设备于2024/4/26 12:35:43发布
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