你知道怎么安装道岔跳线吗?不知道没关系，跟着小编一起学习下它的安装方法把！
1、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。
2、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。
3、绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。
4、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。
5、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。
6、道岔跳线钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。
不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。
3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。
单开道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。
大家在座火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行。
道岔限制了火车的运行速度，因为单开道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但速度会受到车站道岔的影响。
4、一般尖轨和基本轨是一样高的有的厂线或支线铁路用的时间长了后轨道变形，尖轨会比基本轨高这样的道岔很容易让机车轮缘跳上轨面导致机车脱轨。
5、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损严重、老化、污秽等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。
6、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。
以上就是道岔中道岔跳线的检查了，大家还有哪些想要了解知道的可以随时与小编联系。
以上信息由专业从事DK615-5-15道岔零售的圣亚煤机于2024/12/24 10:47:02发布
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