钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。钢纤维混凝土轨枕可以提高轨枕的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯、强度，以延长轨枕的使用寿命，适用于小半径曲线和接头部位，可较好解决钉孔纵裂、挡肩损坏等问题。林州市晨辉道岔有限公司钢纤维混凝土
种使用时根据道岔的实际宽度分组选用。
桥梁木枕：用于桥梁上的木枕。其截面尺寸因主梁（或纵梁）忠心间距的大小而异。
木枕的优点是它富有弹性，可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造；便于运输、铺设和养护维修；有较好的绝缘性能；扣件和木枕联结简单；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
桥梁木枕：用于桥梁上的木枕。
使用木枕应遵守以下规定：
(1)宽的一面在下；顶面与底面同宽时，树心一面向下。
(2)钢轨接头处选择使用质量较好的木枕。
(3)劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。
(4)使用新木枕，钉道前应预先钻孔，孔径12.5 mm，有铁垫板时孔深为110 mm，无铁垫板时孔深为130 mm。
(5)改道用的道木塞片规格为长110 mm，宽15 mm，厚5～10 mm，并经防腐处理。木枕的失效标准有以下几条：
状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。状态五：轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。维修养护；在小半径曲线地段，为确保轨道结构的，轨道结构进行强化是需要的。从按全角度出发，强化状态达到状态一时其按全系数可达1.5，行车按全是有保障的。
以上信息由专业从事弹条批发的晨辉道岔于2025/3/8 15:35:42发布
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