普通单道岔:一条线路分为两条线路，主线是一条直线，侧线到主线左道岔或右道岔。左开或右开的决心:人站在铁路的边缘，即面向青蛙观看，如侧线从主线左分为左开，从主线右分为右开。
单对称道岔:是主线左右对称道岔的分离。单一不对称道岔:它是主线左右不对称分隔道岔。单--同侧道岔:把主线分成同--侧两条线的道岔。
对称三开道岔将一条线分成三条线的道岔，主线为直线，两边的道岔对称。不对称三三开道岔:主线是一条直线，但两边的道岔向左右不对称地分开。
随着列车轨道之间的关系越来越复杂，以及原轨道两侧成本非常高，铁路建设者迫切需要一种占地面积更小、变道能力更强的道岔。所以组合道岔的想法进入了工程师的视野。三个道岔有三对辙叉，所以一条线可以分成三条，或者三条轨道可以合二为一。三向道岔的作用与两个普通单向道岔相同。
随着列车速度的提高，传统道岔越来越容易损坏。科学家发现，道岔损坏的主要原因是轮子穿过青蛙时，两个翼轨的狭窄部分与青蛙中心的之间存在间隙。这种线过渡造成的间隙，也叫有害空间。为了缓解这种现象，道岔厂家的铁路工程师对道岔进行了多方面的改进。
在火车站等候火车的时候，我们会发现站点处的道岔是很多的，这是因为在站点处可以进行轨道的更换。而道岔便是火车从一条轨道转向另一条轨道的辅助设备。根据不同的铁轨形式，所选用的道岔种类也是不同的，这样才能更好的发挥出道岔的效用。我们跟随 煤矿道岔厂家来看看不同道岔有哪些特点。我们跟随 煤矿道岔厂家来看看不同道岔有哪些特点。
以上信息由专业从事道岔尺寸的创扬矿山设备于2025/8/31 8:06:41发布
转载请注明来源：http://anyang.mf1288.com/cyksgs-2885112973.html
