道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。在垂直于轨道方向上，因使用矮型特种断面尖轨，消除了普通钢轨尖轨那种比基本轨抬高6mm的垂直不平顺，在辙叉部分的心轨与翼轨过渡匹配也较“75”型道岔更合理,以保证高速行车时的纵向稳定。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
道岔型号选择：道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。在直股外侧螺栓孔上拉紧一根钢弦线，以其为基准线，从岔头按岔枕间距、钢丝上确定位臵，顺序布设岔枕。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。
如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
如果道岔定、反位都能操动，是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
以上信息由专业从事道岔型号的飞跃铁路道岔于2025/2/2 21:48:48发布
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