三开道岔供应在线咨询安普工矿器材厂产品

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林州市安普工矿器材厂以诚信为本，诚招天下客，以质量为首、用户至上为宗旨。

车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能，仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的安全可靠性。

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分，消灭轨件铸造公差，保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的知名度与信誉度。

转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施

1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分，

消灭轨件铸造公差，保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。

2、日常养护维修工作中，严格按标准图进行，

杜绝有害作业。例如为整治轨端不平顺，在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈，把尖跟第二条双头螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。

3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头，防止尖轨中部过硬，增大转辙机的动作电流。

复式交分道岔

4、对于尖轨和可动心轨的硬变，利用合适轨温在线下进行矫直，效果不良时，严禁上道再用。