道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的zuijian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。
对称道岔是一种特殊的单开口道岔。整个道岔在主干线的中间线或完全叉角的中间线是对称的。当钢轨长度相同时，钢轨作用边与主方向的交角约为单开关的一半。当导向曲线半径相等时，对称道岔长度小于单道岔长度。泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面。在曲线半径和长度不变的情况下，与单开道岔相比，数量较少的道岔可以使用。对称道岔可以获得较大的导曲线半径，可以提高列车通过道岔的速度。在保持相同穿越速度的条件下，对称道岔可以缩短道岔长度，缩短车站长度，增加通道的有效长度。
液压直轨器(弯轨器)是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压工具.本机力矩作用点均衡,调直(或弯曲)钢轨效果理想,特别对矿山轻轨应用起来尤为方便。
该机重量轻，具有操作简单。 使用时，将直轨器弯钩钩住轨头侧面，活塞顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮，将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，插入撬棍，即可进行直轨作业。判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从钢轨上抬下。泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面
液压直轨器构造及工作原理 YZ – 型液压直轨器由锁勾总成和机身架总成两部分组成。油缸总成，间隙调整装置均是机身架总成中的一部分。
1. 油缸总成由油缸、活塞、密封圈、顶块、安全阀、回油阀及备用回油阀组成。
2. 安全阀出公司前已调整好，用户不得随意调动。
3. 回油阀是通过回油阀螺杆顶紧，松开钢球来达到完成回油阀的闭塞与开启作用的。
4. 备用回油阀是在回油阀失灵后，应及时使用，平时操作不可使用。
5. 间隙调整装置由顶块C，手柄及限位螺钉组成。
6. 钢轨的调直（或弯曲）是根据杠杆原理来实现的，原理图如下：
A B C
(动力) 弯曲部分 支点
以上信息由专业从事煤矿道岔供应的安普工矿器材厂于2025/5/4 8:55:19发布
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