道岔铺设技术:道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段以上的车站,特别是咽喉区道岔,移动量不得大于0.5m。道岔应在制造厂内进行预组装和调试,按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格,并在各部分打上组合标记。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔型号选择:道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号。锁定焊接时在设计锁定轨温允许范围内先焊按岔内锁定焊接接头,再焊接岔外锁定焊接接头。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。
道岔作为铁路连接装置,针对不同的线路,在设计的时候也会选择不同的道岔型号,接下来铁路道岔厂家为大家带来关于道岔的知识点,一起来学习下吧!
道岔是属于线路非常薄弱环节,结构是非常特殊以及复杂的,相对于轨道的其他设备,道岔所承受的作用力是非常大的,非常容易造成钢轨的磨耗以及掉块。
我们大家都知道,道岔影响着火车运行的稳定性,当我们在坐火车的时候会明显的感觉到,当火车经过道岔的时候,产生横向晃车的现象,影响着火车的运行稳定性。
同时,道岔是由钢轨钢轨枕以及各种连接零件组成的,主要集中在铁路的车站以及编组场内,在站场可以达到上百种道岔,数量是
以上信息由专业从事气动道岔的飞跃铁路道岔于2024/6/29 10:21:39发布
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